Ремонт глушителей в Гомеле

Отключение клапана ЕГР

Удалить сажевый фильтр

Эта деталь помогает очистить от сажи отработанные газы в автомобилях с дизельными двигателями, прочих вредных продуктов, образующихся при сгорании топлива. Благодаря ему сохраняется чистота окружающей среды, улучшается экология. Однако со временем этот фильтрующий элемент приходит в негодность, засоряется, становится недееспособным.

Что такое сажевый фильтр:

Сажевый фильтрующий элемент стали использовать при производстве автомобилей с целью соответствия стандартам по экологии, начиная с класса Euro4 и выше. Устройство, являющееся компонентом выхлопной системы, улавливает мелкие частички сажи и перерабатывает их путём поджига. При этом используются дополнительные впрыски горючего, которые помогают переработать вредные компоненты.

Конструкция фильтра по удалению сажевых остатков выполнена из керамики, выдерживающей работы с высокой температурой. Устройство представляет собой ячеистую структуру, оснащённую каналами с маленьким сечением. На их стенках и происходит фильтрация фрагментов сажи. Кожух детали выполнен из металла, который также не боится повышенных температур.

В выхлопной системе фильтр по очистке выхлопов от сажи находится сразу после каталитического нейтрализатора. Возможны также варианты установки, когда обе детали объединяются в одну конструкцию. В этом случае они устанавливаются после коллектора.

Работа по очистке этого компонента разделена на два этапа:

• Выходящая из системы сажа оседает на фильтрующем элементе. Интенсивная работа двигателя приводит к засорению фильтра. Они мешают выходу отработанных газов, дальнейшему прохождению по выхлопной системе.
• На втором этапе происходит регенерация, иными словами, самоочищение фильтра. Она может осуществляться активно и пассивно. В первом случае процесс регенерации проходит за счёт увеличению температуры выхлопа, во втором – очистка происходит при помощи общей массы газообразных веществ, нагретой до высокой температуры (примерно, 350°C).

Производители машин выпускают подобные детали с большим рабочим ресурсом. Однако некорректная работа двигателя, естественный износ деталей приводит к тому, что владельцу транспортного средства приходится удалять сажевый фильтр.

ЧИП-Тюнинг двигателя

Чип тюнинг двигателя позволяет улучшить многие характеристики автомобиля, поэтому перепрошивка электронного блока управления сегодня является очень популярной услугой в автосервисах.

Но такая процедура изменений может иметь ряд негативных последствий, особенно если чип тюнинг был произведён непрофессионально. И заведомо важно не только выбрать хороший сервис, но и представлять себе плюсы и минусы вмешательства в настройки ЭБУ.

К работе мы подходим грамотно и со знанием дела, поэтому всегда заранее предупреждаем водителей, если есть риск того, что на его автомобиле чип тюнинг может быть неэффективен. Ещё до прошивки мы копируем заводские настройки ЭБУ для их безопасного восстановления в случае неудачи. Ведь перенастройка ЭБУ – процесс деликатный, индивидуальный для каждого автомобиля.

После перепрошивки мы рекомендуем каждому водителю обкатать автомобиль в щадящем скоростном режиме около 100-150 километров по ровной трассе. Во время обкатки вы успеете привыкнуть к новому характеру вашего «железного коня», а в скором времени оцените все преимущества грамотного чип тюнинга, осуществлённого нашими специалистами.

Если вас интересует сколько стоит чип тюнинг конкретно для вашего автомобиля, вы можете позвонить нам по телефону или оставить заявку на сайте. Наши мастера оперативно вас проконсультируют, ответят на все интересующие вопросы и запишут на удобное для вас время.

Замена резонатора

Быстро и качественно выполним ремонт или замену резонатора на вашем автомобиле. На резонатор предоставляется гарантия 1 год.

Гарантия: на резонаторы (работа и материалы) и на гофру - 1 год.

Коаксиальный резонатор что это? Коаксиальный резонатор представляет собой отрезок коаксиальной линии, замкнутый с обоих концов проводящими пластинками. Поперечные размеры коаксиального резонатора, так же как и поперечные размеры коаксиальной линии, выбираются в соответствии с известными формулами, что обеспечивает отсутствие резонансов высших типов волн.

Как известно, от качественной работы газораспределительного механизма зависит не только экологичность машины, но ее безопасность и срок эксплуатации. В качестве наиболее важной составляющей детали выхлопного устройства автомобиля следует выделить резонатор.

Резонатор снижает вибрации и понижает шумы низких частот на начальном уровне. Кроме того, от способности резонатора своевременно выводить сгоревшие ядовитые газы из моторной камеры, зависит полезная мощность двигателя. Именно поэтому в спортивных автомобилях практически всегда этот элемент заменяют на более совершенный или в принципе индивидуальный вариант.

Любая неисправность резонатора вызовет последствия, которые не смогут «пройти мимо» водителя:

• повышенный уровень шума во время работы двигателя, а точнее «ревущий» звук;
• едкий запах в салоне автомобиля за счет того, что угарные газы просачиваются через стенки резонатора и попадают внутрь;
• снижение мощности двигателя и одновременное увеличение расхода топлива.

Ремонт или замена резонатора

В отличие от остальных элементов выхлопной системы, резонатор имеет один существенный плюс: его необязательно сразу менять, зачастую он подлежит ремонту. Конечно, ремонт будет временной мерой, которая не продлит жизнь резонатора на годы, но точно на десятки тысяч километров езды, в дальнейшем деталь все-таки придется поменять.

Резонатор больше других элементов подвержен воздействию факторов внешней среды, наиболее распространенные его поломки это:

• Коррозия, ускоряется за счет постоянного воздействия высоких внутренних температур и одновременно влаги и химических реагентов снаружи.
• Прогорание. Металл достаточно скоро теряет свою физическую прочность, опять же, поскольку все время эксплуатируется в режиме повышенных температур.
• Механические повреждения из-за ударов камней, гравия, неровностей дороги, незначительных аварий и т.д.
• Износ крепежа в местах соединения с другими элементами выхлопной системы.

Если ремонту резонатор уже не подлежит, производят его замену. Самостоятельно это сделать нелегко, так как помимо труднодоступности места, где он расположен, то есть обязательного наличия смотровой ямы, Вы столкнетесь с разного рода проблемами по демонтажу: «прикипевшие» болты или рассыпающиеся крепления. Чтобы таких проблем не возникало в дальнейшем, а профессионалы советуют производить смену резонатора каждые 20 тысяч километров пробега, при установке новой детали необходимо использовать монтажные пасты-герметики. Их наносят на места стыков, тогда при эксплуатации детали не спаиваются между собой, и в случае необходимости снять резонатор будет легко.

Если повреждения частичные и мелкие, то резонатор можно «залатать» при помощи высокотемпературной шпатлевки, клеевой ленты из стекловолокна и жестяных пластинок.

Наша профессиональная диагностика поможет определить насколько необходимо замена Вашего резонатора или пока можно ограничиться его ремонтом.

Замена банки глушителя

Главная задача глушителя — погашение звука путем многократного отражения в лабиринте. Система испытывает повышенные нагрузки, вызываемые агрессивной средой выхлопных газов, повышенным внутренним давлением. Это приводит к естественному износу, разгерметизации. При замене элемента многие автовладельцы заказывают тюнинг банки глушителя. Это снижает звук выхлопа, делает систему более надежной и эстетически привлекательной.